۹ سال انتظار برای جاده‌ای ایمن؛ چرا جاده باغملک ـ هفتکل همچنان قربانی می‌گیرد؟
محور باغملک ـ هفتکل که قرار بود ظرف سه سال چهارخطه شود، پس از نزدیک به ۹ سال هنوز به‌طور کامل به بهره‌برداری نرسیده است؛ پروژه‌ای با اعتبار اولیه ۱۰۴ میلیارد تومان که با وجود وعده‌های متعدد و اعلام پیشرفت ۸۲ درصدی، همچنان بخش‌هایی از آن در انتظار تکمیل است و تصادف مرگبار اخیر، بار دیگر هزینه سنگین این تأخیر را به رخ کشید.
داستان چهارخطه شدن محور باغملک ـ هفتکل، روایت سال‌ها وعده، اعتبار و تأخیر است؛ مسیری که از سال‌ها پیش ضرورت توسعه و ایمن‌سازی آن مطرح بوده، اما با گذشت زمان و اجرای ناقص طرح، همچنان نگرانی رانندگان و ساکنان منطقه درباره ایمنی تردد در آن پابرجاست.عملیات اجرایی باند دوم این محور در مردادماه ۱۳۹۶ با اعتبار اولیه ۱۰۴ میلیارد تومان و وعده بهره‌برداری سه‌ساله آغاز شد؛ به این معنا که پروژه باید حدود سال ۱۳۹۹ به پایان می‌رسید. با این حال، نه‌تنها وعده اولیه محقق نشد، بلکه در سال‌های بعد نیز خبرهای متعددی از تأمین اعتبار، ادامه عملیات و ضرورت تسریع در اجرای آن منتشر شد.در سال ۱۴۰۰، از اختصاص یک‌هزار و ۳۸۰ میلیارد ریال، معادل ۱۳۸ میلیارد تومان، برای اجرای دو قطعه شامل ۱۵ کیلومتر باند دوم محور هفتکل به باغملک و هفت کیلومتر چهارخطه محور باغملک به ایذه خبر داده شد. با وجود این، تکمیل بخش‌های باقی‌مانده همچنان به سال‌های بعد موکول شد.
از سه کیلومتر باقی‌مانده تا پیشرفت ۸۲ درصدی
گزارش‌های رسمی نیز از استمرار این تأخیر حکایت دارد؛ به‌گونه‌ای که در اردیبهشت ۱۴۰۳ اعلام شد از هفت کیلومتر خروجی هفتکل به سمت باغملک، تنها چهار کیلومتر چهارخطه شده و سه کیلومتر دیگر همچنان در مرحله طراحی و واگذاری قرار دارد.در دی‌ماه ۱۴۰۴ نیز پیشرفت فیزیکی پروژه ۵۱ کیلومتری نمره‌یک ـ هفتکل ـ باغملک ۸۲ درصد اعلام شد؛ آماری که نشان می‌داد با گذشت بیش از هشت سال از آغاز عملیات، هنوز بخش‌هایی از این مسیر تکمیل نشده است. در شهریور ۱۴۰۵ نیز بار دیگر از آغاز عملیات قطعات جدید، فعالیت پیمانکار و ضرورت تأمین منابع مالی سخن گفته شد.
هشدارهای قضایی هم راهگشا نبود
این در حالی است که محور مذکور به دلیل تردد خودروهای سبک و سنگین، اهمیت ارتباطی منطقه و وجود بخش‌های تکمیل‌نشده، همچنان نیازمند اقدامات جدی ایمنی است.هشدارهای قضایی نیز پیش‌تر درباره نقاط حادثه‌خیز این مسیر مطرح شده بود؛ چنان‌که در آبان ۱۴۰۲ دادستان باغملک پس از بازدید از نقاط پرخطر، برای بهره‌برداری از حدود هفت کیلومتر مسیر مهلت یک‌ماهه تعیین کرد و نسبت به پیگیری قضایی در صورت اجرا نشدن تعهدات هشدار داد.
اعتبارها کجا هزینه شد؟
اکنون پرسش اساسی این است که چرا پروژه‌ای با چنین اهمیت ایمنی، با وجود اعتبارات و وعده‌های اعلام‌شده، هنوز به سرانجام نرسیده است؟ چه میزان از اعتبارات مصوب واقعاً تخصیص یافته و پرداخت شده و چه کسی درباره تأخیرهای چندساله و پیامدهای آن پاسخگوست؟اعلام پیشرفت فیزیکی ۸۲ درصدی نیز زمانی می‌تواند امیدوارکننده باشد که به تکمیل واقعی مسیر و کاهش خطرات تردد منجر شود. در غیر این صورت، این درصدها نمی‌توانند جای پاسخگویی درباره بخش‌های باقی‌مانده، منابع مالی و زمان دقیق بهره‌برداری را بگیرند.
پنج عضو یک خانواده قربانی شدند
تلخ‌ترین بخش این پرونده، حادثه بامداد ۱۵ آبان امسال در کیلومتر ۱۰ محور باغملک به هفتکل، محدوده روستای چال‌محمدحسین بود؛ جایی که برخورد رخ‌به‌رخ یک دستگاه تریلر با خودروی سمند، جان پنج عضو یک خانواده شامل پدر، مادر و سه فرزندشان را گرفت و خانواده‌ای را برای همیشه داغدار کرد.اگرچه علت اعلام‌شده از سوی پلیس برای این تصادف، تخطی از سرعت مطمئنه و تجاوز به چپ راننده سمند بوده است، اما این حادثه بار دیگر ضرورت تکمیل فوری باند دوم و ایمن‌سازی نقاط پرخطر را یادآوری می‌کند.جان مردم را نمی‌توان به درصد پیشرفت پروژه‌ها گره زد؛ محور باغملک ـ هفتکل امروز بیش از هر زمان دیگری به پاسخ روشن درباره سرنوشت اعتبارات، تعیین مقصران تأخیر و اعلام یک زمان‌بندی قطعی و قابل نظارت برای تکمیل نیاز دارد.پنج جان ازدست‌رفته این خانواده، هشداری تلخ است که نباید در میان وعده‌های تازه و گزارش‌های تکراری فراموش شود. اکنون انتظار می‌رود متولیان پروژه به‌جای تکرار وعده‌های گذشته، درباره میزان واقعی اعتبارات تخصیص‌یافته، علت تأخیر و زمان قطعی تکمیل مسیر شفاف‌سازی کنند؛ چراکه ایمنی جاده‌ها نباید قربانی طولانی شدن پروژه‌های عمرانی شود.
ایمیل مستقیم: info@khouznews.ir
پیامک: 5000205020
آخرین اخبار
