نشست شورای راهبردی کاهش تصادفات خوزستان در اهواز، بار دیگر پرده از واقعیتی تلخ برداشت؛ آمار مرگومیر ناشی از تصادفات در استان نه تنها کاهش نیافته، بلکه با رشد ۱۳ درصدی نسبت به سال گذشته، خوزستان را در زمره سه استان بحرانی کشور قرار داده است.

سردار حسن مومنی، رئیس پلیس راه کشور، در نشست اخیر شورای راهبردی کاهش تصادفات خوزستان اظهار کرد: سهم تصادفات رانندگان بومی در خوزستان هفت تا هشت درصد بیشتر از میانگین کشوری است و این موضوع هم درونشهر و هم برونشهر را شامل میشود. او افزود: در هفت ماهه امسال، ۱۲ هزار و ۳۲۸ فوتی ناشی از تصادفات در کشور ثبت شده که ۷۴۳ مورد آن در خوزستان رخ داده است. این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳ درصد افزایش نشان میدهد؛ در حالی که باید شاهد کاهش ۱۲ درصدی میبودیم.
جوانان قربانی اصلی حوادث
به گفته مومنی، بیشترین جانباختگان در گروههای سنی ۲۱ تا ۳۰ و ۳۰ تا ۴۰ سال قرار دارند؛ گروههایی که ستون فقرات نیروی کار و آینده استان محسوب میشوند. این آمار، زنگ خطری جدی برای جامعهای است که سرمایه انسانی خود را در جادهها از دست میدهد. مومنی تأکید کرد: آمار سرعت غیرمجاز و تصادفات مربوط به عابران پیاده و موتورسیکلتسواران در خوزستان بالاتر از میانگین کشوری است.این موضوع نشان میدهد که نه تنها رانندگان، بلکه گروههای آسیبپذیر نیز در معرض خطر دائمی قرار دارند.
زیرساختها قربانی بیتوجهی
دهقان، کارشناس حملونقل، در گفتوگو با خبرنگار ما اظهار کرد: محورهای اهواز–اندیمشک و سربندر–اهواز سالهاست بهعنوان نقاط پرخطر شناخته میشوند، اما اقدام جدی برای اصلاح هندسی، نصب علائم هشدار یا بهبود روشنایی صورت نگرفته است. وقتی زیرساختها ایمن نباشند، حتی رعایت قوانین هم نمیتواند جلوی فاجعه را بگیرد. یکی از رانندگان تاکسی در اهواز میگوید: هر روز شاهد تصادف در جادههای اطراف شهر هستیم. جادهها تاریکاند، خطکشیها محو شده و کیفیت و ایمنی لازم در جادهها مشاهده نمیشود. مردم احساس میکنند این جادهها به جای مسیر زندگی، تله مرگ هستند.
رتبههای نگران کننده
بر اساس گزارش پلیس، خوزستان در حوزه تصادفات درونشهری رتبه آخر کشور و در برونشهری سه رتبه مانده به آخر را دارد. این جایگاه نشاندهنده ضعف جدی در مدیریت شهری و نظارت بر رانندگان است. تصادفات جادهای در خوزستان سابقهای طولانی دارد. از سالهای گذشته، کارشناسان بارها نسبت به وضعیت بحرانی محورهای استان هشدار دادهاند. با این حال، به نظر میرسد مصوبات و طرحهای کاهش تصادفات بیشتر روی کاغذ باقی ماندهاند. افزایش مرگومیر ناشی از تصادفات، علاوه بر خسارتهای انسانی، هزینههای سنگینی بر دوش نظام سلامت و اقتصاد استان میگذارد. خانوادههایی که سرپرست خود را از دست میدهند، با مشکلات معیشتی و روانی جدی مواجه میشوند.
مومنی ابراز امیدواری کرده است که با اجرای مصوبات جدید و همکاری مردم، شاهد کاهش تصادفات تا پایان سال باشیم. اما کارشناسان معتقدند بدون اصلاح فوری زیرساختها، افزایش نظارت پلیس و فرهنگسازی گسترده، این امیدواری بیشتر شبیه یک شعار خواهد بود.شهروندان و فعالان اجتماعی خواستار اقدام فوری مسئولان هستند. به گفته یکی از فعالان مدنی در آبادان، وقتی آمار مرگومیر در جادهها از بیماریهای واگیردار پیشی میگیرد، دیگر نمیتوان با وعده و مصوبه مردم را آرام کرد. باید عمل دید، نه حرف.
خوزستان امروز درگیر موضوعی است که هر روز جان دهها نفر را میگیرد. آمارهای رسمی نشان میدهد نه تنها کاهش تصادفات محقق نشده، بلکه روندی صعودی در مرگومیرها دیده میشود. محورهای پرخطر، زیرساختهای فرسوده، ضعف نظارت و بیتوجهی به گروههای آسیبپذیر، تصویری نگرانکننده از آینده استان ترسیم کرده است. اگر مسئولان به جای مصوبات کاغذی جلسات، اقدام عملی نکنند، جادههای خوزستان همچنان بهعنوان «محورهای مرگ» شناخته خواهند شد.