تاخیر درحرکت قطار از ایستگاه اندیمشک مسافران شوشتر را کلافه می کند

خوزنیوز: سرانجام پس از گذشت 36 سال خط آهنی که ایستگاه هفت تپه را به کشت و صنعت کارون در 18 کیلومتری شوشتر متصل می کرد به بهره برداری رسید.

به گزارش خوزنیوز، تاسیسات ریلی که قبل از انقلاب اسلامی همزمان با ساخت و تاسیس بزرگترین شرکت تولید کننده شکر سفید در ایران و خاورمیانه(کشت و صنعت کارون) بمنظور حمل شکر و دیگر محصولات جانبی این شرکت و نیزایاب و ذهاب حدود20 هزار نفر پرسنل این مجتمع از محل کمپ صنعتی تا شهرک سازمانی شوشتر نو درهمسایگی شهر شوشتر طراحی و سال1356باتکمیل طرح تحویل این شرکت گردید و عملا کارخود را درزمینه حمل و نقل کالا تا محل احداث کارخانه آغازنمود و بعلت وقوع انقلاب شکوهمند اسلامی و معطل ماندن عملیات 32 پروژه تولیدی تحت عنوان صنایع جانبی مانند کارخانه تولید کاغذ ازباگاس(تفاله نیشکر)،کارخانه تولید الکل از ملاس نیشکرکه البته بعدها 3واحد از مجموع این کارخانه ها گرچه کوچک و محقر تاسیس و به مرحله بهره برداری رسید.

 پروسه ایاب ذهاب کارگران نیز تاشوشتر نو هرگزبه مرحله اجرا درنیامد و تاسیسات این خط تا سالها بلا استفاده ماند و به درخواست مکرر مردم شوشتر دولت آقای رفسنجانی تصمیم به تبدیل این خط به ایستگاه مسافربری نمود.

این طرح بارها و بارها توسط چندین وزیر و معاون وزیر و مدیرعامل راه آهن کشوردر دولت سردار سازندگی تا دولت آقای احمدی نژاد افتتاح ولی هرگز به بهره برداری نرسید و سرانجام با فشار روز افزون شهروندان شوشتری در واپسین روزهای عمر دولت دهم با عجله و دستپاچگی پس از مرمت ریلها و سرو سامان دادن به ساختمان ایستگاه در مدخل ورودی شوشتر بار دیگر با تبلیغات فراوان برای چندمین بارافتتاح شد و اولین لکوموتیو، مسافران شوشتررا با استفاده از ناوگان ریلی راه آهن جمهوری اسلامی البته با خدمات و سرویس دهی یک شرکت خصوصی عازم مشهد مقدس نمود. و به این ترتیب فعالیت این خط عملا در سایت راه آهن کشور به ثبت رسید.

اما از همان روز های اولیه شروع بکار این ایستگاه هر کدام از مسافران ذوق زده این قطار پس از بازگشت از سفر، روایت خود را دارند و عمدتا ناراضی و گله مند هستند ، یکی از مسافران در پایان سفر خود و درمحل ایستگاه شوشتر با انتقاد از مدیریت قطارگفت: تاخیر و عدم برنامه ریزی در ساعات حرکت قطار مسافران را کلافه میکند و تاخیرات دو و سه ساعت در ایستگاه اندیمشک برای ملحق شدن واگن های نه چندان مناسبی که حامل مسافران شوشتر به لکوموتیو اهوازهستند امری عادی شده است و هیچ کس در این خصوص پاسخگوی مسافران نیست.

مسافر دیگری که همراه خانواده اش مسافر همین قطار بود با تائید گفته های همسفرش افزود: عدم امکانات رفاهی،بهداشتی، فنی و ایمنی از دیگر عیوب این قطار است که گران ترین بلیت را به مردم می فروشد و در قبال آن نه تنها خدماتی را ارائه نمی کند بلکه پا سخگوی اعتراض ها نیز نمی باشد وی در ادامه با اشا ره به عدم نظافت سرویس های بهداشتی که می تواند عامل بروز انواع بیماری ها و انتقال امراض از نقاط مختلف کشوربه دیگر نقاط باشد، راه روهای عاری از پاکیزگی، موکت های پاره و مستعمل، تخت خوابهای فرسود با روکش های کاملا غیر بهداشتی و از همه مهمتر دود ناشی از سوخت لکوموتیو که حاوی گاز های سمی است نیز از محفضه های بدنه های فرسوده واگن ها به درون کوپه ها راه پیدا می کند مشکلات فراوانی را برای مسافران به ویژه سالمندان، کودکان و بیماران بوجود می آورد  ،واینکه درو پنجره های شکسته والبته ناایمن، تولید صداهای ناهنجار می نماید و همین امر آسایش مسافران خسته را دو چندان میکند.                                                             

این در حالیست که زائران عراقی نیز در چنین وضعیتی همراه بامسافران ایرانی عازم مقصد هستند که قطعا می تواند چهره جمهوری اسلامی را نزد مسافران کشورهای همسایه خدشه دار نماید،مسئولین باید مسئولیت پذیر باشند چرا که مردم حق دارند تا از بهترین امکانات که حق بی چون و چرای آنهاست استفاده نمایند و اینکه نباید پس از هر حادثه ای مجبور به تغییرات باشیم تا مردم با آرامش و آسودگی خیال درکنا ر خانواد ه هایشان از سفر لذت ببرند.

به هر حال پس از سالها انتظار شوشتر بالأخره به شبکه ریلی کشور پیوست و مردم قدر شناس شوشتر  نیز قدر دان متولیان مربوطه هستند اما اگرمسئولین راه آهن به سرعت در صدد رفع مشکلات و  نارسائی ها و کمبودها نباشند اقبال عمومی مردم این شهرستان در سفر باقطار به سراشیبی تانقطه صفر می رسد. و دیر یا زود این خط که با امیدهای فراوان شهروندان شوشتر راه اندازی شده است تعطیل خواهد شد.

گزارش / جهانگیر ترکستانی