باز هم واژگوني خودرو در بلوار ساحلي اهواز!
صبح امروز يك دستگاه خودرو سمند در بلوار ساحلي غرب رودخانه كارون واژگون شد.
به گزارش ايسنا ، صبح امروز يك دستگاه خودرو سمند در بلوار ساحلي غربي اهواز واژگون شد؛ خوشبختانه در اين حادثه آسيبي به راننده اين خودرو وارد نشد، ولي اين حادثه موجب شد فراموش نكنيم كه اين مسير استاندارد نيست و بايد فكري به حال آن شود.
مسيرهاي ساحلي غربي و شرقي اهواز كه در سال‌هاي اخير ايجاد شده‌اند، نقش مهمي در كاهش ترافيك شهر اهواز داشته‌اند و بسياري از شهروندان براي تردد در سطح شهر از اين مسيرها استفاده مي‌كنند.
بلوار ساحلي شرقي اهواز در شمال، از محدوده پل سوم آغاز مي‌شود و تا پل پنجم ادامه مي‌يابد و در نتيجه يك محور شمالي‌جنوبي در شرق رودخانه محسوب مي‌شود و به همين دليل تردد در اين مسير بسيار زياد است. بلوار ساحلي غربي نيز از پل سوم آغاز و تا پل ششم ادامه مي‌يابد و اين محور نيز كه در موازات بلوار شرق رودخانه است، شهروندان ساكن در مناطقي مانند كوي ملت و زيتون كارمندي را به مناطق كيانپارس، امانيه، دانشگاه شهيد چمران و گلستان متصل مي‌كند و در نتيجه ترافيك در اين مسير نيز قابل توجه است؛ همچنين بسياري از شهروندان براي تردد به محل كار و يا دانشگاه‌هاي شهر از اين مسير استفاده مي‌كنند.
اگرچه با ايجاد بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي، حجم ترافيك در بلوار شهيد چمران (كيانپارس) و بلوار پاسداران كاهش يافت، ولي با توجه به نامناسب بودن اين دو محور و همچنين كم‌عرض بودن آنها، شاهد بروز حوادث ناگواري در حاشيه كارون بوده‌ايم.
با توجه به پيچ و خم رودخانه كارون و همچنين ساخت‌وسازهايي كه در حاشيه اين رودخانه انجام شده، بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي نيز مسيري مستقيم ندارند و عرض آنها نيز متغير است، همين موضوع از مهمترين دلايل بروز حوادث و تصادفات جاده‌اي در اين مسيرها است.
بلوار ساحلي غربي در حد فاصل پل سوم تا خيابان ميهن، داراي عرض استاندارد است و معمولا در اين مسير حادثه‌اي اتفاق نمي‌افتد؛ همچنين با توجه به اينكه عرض اين مسير زياد است، خودروها با سرعت زياد در اين مسير حركت مي‌كنند و ناگهان در محدوده كتابخانه مركزي كه محل تردد دانش‌آموزان و دانشجويان است، عرض بلوار كم مي‌شود؛ در نتيجه خودروها با سرعت زياد وارد اين محدوده مي‌شوند؛ همچنين مسير بلوار در اين محدوده تغيير مي‌كند و به همين دليل چند مرتبه شاهد واژگوني خودروها در اين محدوده بوده‌ايم.
در بلوار ساحلي شرقي نيز شرايط تقريبا به همين صورت است، با اين تفاوت كه به دليل كم‌عرض بودن بلوار در حد فاصل پل هفتم تا پل پنجم، خودروها امكان حركت با سرعت زياد را ندارند و همين موضوع موجب شده ميزان حوادث نيز كمتر باشد.
نكته‌اي كه بايد به آن توجه داشت اين است كه علي‌رغم غيراستاندارد بودن بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي، در طول مسير حتي يك پل عابر پياده هم وجود ندارد و بسياري از شهروندان از عرض اين بلوارها عبور مي‌كنند. در ساحل غربي كارون و در حدفاصل پل سوم تا پل هفتم پارك‌هاي ساحلي وجود دارد و بسياري از شهروندان در ميان انبوه خودروهاي پرسرعت براي عزيمت به پارك از عرض خيابان عبور مي‌كنند.
سرهنگ عادل مجدمي، سرپرست پليس راهنمايي و رانندگي خوزستان در گفت‌وگو با خبرنگار ايسناي خوزستان درباره وضعيت بلوار ساحلي گفت: به دليل كم بودن فضا در بلوار ساحلي، شهرداري اهواز نمي‌تواند در زمينه اصلاح هندسي اين مسير اقدامي انجام دهد.
وي افزود: در اين محور فضاي كار به صورت جدي وجود ندارد، با اين وجود براي كاهش حوادث، با نصب سرعت‌كاه و چراغ چشمك‌زن تلاش شده كه سرعت خودروها كنترل شود. ايجاد بلوار ساحلي در اهواز نقش موثري در كاهش ترافيك شهر داشت، ولي با توجه به اينكه اين دو محور در حدفاصل رودخانه و بافت مسكوني شهر واقع شده، امكان اصلاح مسير و حذف پيچ‌ها وجود ندارد.
مجدمي تصريح كرد: براي نصب دوربين‌هاي كنترل سرعت و نظارت تصويري در بلوار ساحلي هماهنگ‌هايي با شهرداري انجام شده است؛ همچنين در مكان‌يابي براي نصب دوربين‌هاي كنترل سرعت تلاش شده مكان‌هايي با فضاي باز كه سرعت در آنجا بيشتر مي‌شود، تعيين شوند؛ ولي مشكل تامين هزينه و قرارداد نصب اين دوبين‌ها هنوز حل نشده است.
سرپرست پليس راهنمايي و رانندگي خوزستان خاطرنشان كرد: استفاده از آسفالت پليمري و آسفالت با كيفيت و اصطكات مناسب بسيار موثر است، زيرا استفاده از اين نوع آسفالت مي‌تواند از ايجاد لغزندگي مسير در تابستان جلوگيري كند.
اين خودروي سمند نيز مانند ديگر خودروها امروز در اين مسير ساحلي دچار حادثه شد و حكايت همچنان باقي است...
به گزارش ايسنا ، صبح امروز يك دستگاه خودرو سمند در بلوار ساحلي غربي اهواز واژگون شد؛ خوشبختانه در اين حادثه آسيبي به راننده اين خودرو وارد نشد، ولي اين حادثه موجب شد فراموش نكنيم كه اين مسير استاندارد نيست و بايد فكري به حال آن شود.
مسيرهاي ساحلي غربي و شرقي اهواز كه در سال‌هاي اخير ايجاد شده‌اند، نقش مهمي در كاهش ترافيك شهر اهواز داشته‌اند و بسياري از شهروندان براي تردد در سطح شهر از اين مسيرها استفاده مي‌كنند.
بلوار ساحلي شرقي اهواز در شمال، از محدوده پل سوم آغاز مي‌شود و تا پل پنجم ادامه مي‌يابد و در نتيجه يك محور شمالي‌جنوبي در شرق رودخانه محسوب مي‌شود و به همين دليل تردد در اين مسير بسيار زياد است. بلوار ساحلي غربي نيز از پل سوم آغاز و تا پل ششم ادامه مي‌يابد و اين محور نيز كه در موازات بلوار شرق رودخانه است، شهروندان ساكن در مناطقي مانند كوي ملت و زيتون كارمندي را به مناطق كيانپارس، امانيه، دانشگاه شهيد چمران و گلستان متصل مي‌كند و در نتيجه ترافيك در اين مسير نيز قابل توجه است؛ همچنين بسياري از شهروندان براي تردد به محل كار و يا دانشگاه‌هاي شهر از اين مسير استفاده مي‌كنند.
اگرچه با ايجاد بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي، حجم ترافيك در بلوار شهيد چمران (كيانپارس) و بلوار پاسداران كاهش يافت، ولي با توجه به نامناسب بودن اين دو محور و همچنين كم‌عرض بودن آنها، شاهد بروز حوادث ناگواري در حاشيه كارون بوده‌ايم.
با توجه به پيچ و خم رودخانه كارون و همچنين ساخت‌وسازهايي كه در حاشيه اين رودخانه انجام شده، بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي نيز مسيري مستقيم ندارند و عرض آنها نيز متغير است، همين موضوع از مهمترين دلايل بروز حوادث و تصادفات جاده‌اي در اين مسيرها است.
بلوار ساحلي غربي در حد فاصل پل سوم تا خيابان ميهن، داراي عرض استاندارد است و معمولا در اين مسير حادثه‌اي اتفاق نمي‌افتد؛ همچنين با توجه به اينكه عرض اين مسير زياد است، خودروها با سرعت زياد در اين مسير حركت مي‌كنند و ناگهان در محدوده كتابخانه مركزي كه محل تردد دانش‌آموزان و دانشجويان است، عرض بلوار كم مي‌شود؛ در نتيجه خودروها با سرعت زياد وارد اين محدوده مي‌شوند؛ همچنين مسير بلوار در اين محدوده تغيير مي‌كند و به همين دليل چند مرتبه شاهد واژگوني خودروها در اين محدوده بوده‌ايم.
در بلوار ساحلي شرقي نيز شرايط تقريبا به همين صورت است، با اين تفاوت كه به دليل كم‌عرض بودن بلوار در حد فاصل پل هفتم تا پل پنجم، خودروها امكان حركت با سرعت زياد را ندارند و همين موضوع موجب شده ميزان حوادث نيز كمتر باشد.
نكته‌اي كه بايد به آن توجه داشت اين است كه علي‌رغم غيراستاندارد بودن بلوارهاي ساحلي شرقي و غربي، در طول مسير حتي يك پل عابر پياده هم وجود ندارد و بسياري از شهروندان از عرض اين بلوارها عبور مي‌كنند. در ساحل غربي كارون و در حدفاصل پل سوم تا پل هفتم پارك‌هاي ساحلي وجود دارد و بسياري از شهروندان در ميان انبوه خودروهاي پرسرعت براي عزيمت به پارك از عرض خيابان عبور مي‌كنند.
سرهنگ عادل مجدمي، سرپرست پليس راهنمايي و رانندگي خوزستان در گفت‌وگو با خبرنگار ايسناي خوزستان درباره وضعيت بلوار ساحلي گفت: به دليل كم بودن فضا در بلوار ساحلي، شهرداري اهواز نمي‌تواند در زمينه اصلاح هندسي اين مسير اقدامي انجام دهد.
وي افزود: در اين محور فضاي كار به صورت جدي وجود ندارد، با اين وجود براي كاهش حوادث، با نصب سرعت‌كاه و چراغ چشمك‌زن تلاش شده كه سرعت خودروها كنترل شود. ايجاد بلوار ساحلي در اهواز نقش موثري در كاهش ترافيك شهر داشت، ولي با توجه به اينكه اين دو محور در حدفاصل رودخانه و بافت مسكوني شهر واقع شده، امكان اصلاح مسير و حذف پيچ‌ها وجود ندارد.
مجدمي تصريح كرد: براي نصب دوربين‌هاي كنترل سرعت و نظارت تصويري در بلوار ساحلي هماهنگ‌هايي با شهرداري انجام شده است؛ همچنين در مكان‌يابي براي نصب دوربين‌هاي كنترل سرعت تلاش شده مكان‌هايي با فضاي باز كه سرعت در آنجا بيشتر مي‌شود، تعيين شوند؛ ولي مشكل تامين هزينه و قرارداد نصب اين دوبين‌ها هنوز حل نشده است.
سرپرست پليس راهنمايي و رانندگي خوزستان خاطرنشان كرد: استفاده از آسفالت پليمري و آسفالت با كيفيت و اصطكات مناسب بسيار موثر است، زيرا استفاده از اين نوع آسفالت مي‌تواند از ايجاد لغزندگي مسير در تابستان جلوگيري كند.
اين خودروي سمند نيز مانند ديگر خودروها امروز در اين مسير ساحلي دچار حادثه شد و حكايت همچنان باقي است...
ایمیل مستقیم: info@khouznews.ir
پیامک: 5000205020
آخرین اخبار
